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燃油巨头实诚回应低硫油是否会造成船舶主机问题
2019-09-25 00:00    来源: 未知      点击:

  从明年年初开始,船舶必须使用0.5%低硫燃料油或安装必要的脱硫减排设备如洗涤塔,以使其能够继续使用含3.5%硫的燃油。

  法国石油公司道达尔表示,海事行业向低硫燃油转换后,低粘度的燃油不会给船舶发动机造成问题。

  另一家欧洲能源公司GALP(高浦)也有同样的观点——不同粘度不是问题。GALP生产了自己品牌的0.5%硫含量燃油,并指出可以定制特定粘度的低硫油,只是要多花钱。

  正筹备将于2019年6月19日在上海市中心维也纳国际酒店举办​​“2019国际船用洗涤塔产业上海峰会”和将于2019年12月1-2日举办“2019第三届船用洗涤塔和压载水上海论坛”及将发布免费公开版2019-2025船用洗涤塔研究报告的国际船舶海工网了解到。

  道达尔船用燃料全球解决方案执行总监Jerome Leprince-Ringuet说,在规则上做太多限制会让客户付出更多成本。他表示,虽然可以为买家制作带有特定粘度的低硫油,但是需要花费更多金钱。

  道达尔已经以“试用”的方式为客户提供了低硫燃油(LSFO),到目前为止,特彩吧开奖结果直播儿。还没有报告显示有什么问题。

  另一家欧洲能源公司GALP(高浦)也有同样的观点——不同粘度不是问题。GALP生产了自己品牌的0.5%硫含量燃油,并指出可以定制特定粘度的低硫油,只是要多花钱。

  目前,新加坡有很多供应商提供0.5%硫含量船用燃油,粘度从10CstCst不等。

  市场上新推出的0.5%硫含量燃油含有多种不同的混合油,大部分是减压蜡油和低硫残油,这也是粘度更接近汽油的主要原因。

  根据Argus手机数据显示,过去几个月在新加坡,低硫燃油的粘度一直处于上升趋势。

  2020年1月1日起,如果航运公司要继续使用高硫油,必须安装脱硫洗涤塔。

  在船舶配套洗涤塔方面,著名的欧洲船级社DNV GL最近表示,全球性脱硫洗涤塔装船高潮已来临,预计2019年将安装2,083套洗涤塔系统,目前订购或安装的洗涤塔系统总数从2018年10月的1,850起增加到3,266个。全球现阶段营运有8万多艘各类远洋船舶,为满足将生效的限硫令,许多船东的船舶会在今后选择安装洗涤塔。

  为了反应和响应全球船舶行业洗涤塔的发展趋势,国际船舶海工网在成功举办首届船用洗涤塔和压载水上海国际论坛和其他系列船舶和海工专业业论坛的基础上,2019年6月19日将继续举办​ ​“2019国际船用洗涤塔产业上海峰会 ” 。目前已有20多家国内外著名船东和200多位来自船厂、王中王心水论马公资料大全!洗涤塔厂商、配套厂家、设计和投资单位等纷纷报名参加。

  6月18日的论坛将主要交流、探讨豪华邮轮/客轮修造、设计、配套、内装、设备、材料等机会和挑战。尤其是产业瓶颈、关键技术、应用案例、发展现状和未来趋势等。

  6月19日的峰会将主要交流、探讨各类集装箱船、散货船、油轮、客轮和特种船等商船对脱硫洗涤塔的需求机会、应用案例、产品配套、国际合作和产业链发展等热点。

  著名船东香港华光海运集团新船部技术总监程红女士将以30多年航运业造船的经历,将在19日下午峰会上以“船东谈新技术产品应用和船舶市场发展趋势”为主题,分享和交流行业发展体会。

  中远海运重工有限公司经营中心副总经理、原技术中心总经理赵志坚高级研究员,将在19日上午以“应对脱硫系统改装的资源瓶颈及创新解决方案”为题演讲;

  上海外高桥造船公司开发部设计经理王怡将在18日下午演讲交流“大型邮轮脱硫洗涤塔系统和压载水系统设计介绍”。

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